【庫華制冷】國內(nèi)醫(yī)藥冷庫物流存在的顯著的問題主要有以下兩個方面：庫華方面除了制藥企業(yè)發(fā)運(yùn)以外，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運(yùn)輸條件，藥品在托運(yùn)終端就很難再庫華冷藏運(yùn)輸條件。在國外，許多制造、商業(yè)企業(yè)選擇了冷鏈物流外包，將冷藏品的全程運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，省時省成本，已經(jīng)成為了一種普遍的選擇。再看國內(nèi)，尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié)，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來嚴(yán)重的藥品質(zhì)量問題；另一方面我國醫(yī)藥公司普遍采取的小批量、多批次的發(fā)運(yùn)方式，決定了其很難實(shí)現(xiàn)冷藏品的規(guī)模集運(yùn)，這也給選擇物流公司帶來了難題。

我國醫(yī)藥企業(yè)庫華制冷頭疼的一個物流管理問題就是冷藏品不好運(yùn)輸和托運(yùn)。尤其是一些物流市場不發(fā)達(dá)的二線城市，社會物流企業(yè)普遍不具備冷藏品運(yùn)輸?shù)臈l件，因此許多醫(yī)藥企業(yè)明確規(guī)定：冷藏品不得托運(yùn)。這也體現(xiàn)出我國冷鏈物流落后制約我國醫(yī)藥配送業(yè)務(wù)發(fā)展的弊端。

那么造成這些問題的主要原因是什么？繼續(xù)往下看

首先，冷鏈物流的整體投資跟普通貨運(yùn)相比，普遍要高。普通貨運(yùn)車上牌照庫華制冷低10萬元出頭，但是冷藏車僅上牌照一項(xiàng)，平均單車成本至少要高2～3萬元。因此目前國內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)商本身就不多，外包可選擇的對象較少。

其次，有些特殊行業(yè)，如醫(yī)藥流通業(yè)，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特色儲運(yùn)條件的。但是長期以來，這些行業(yè)的冷藏品運(yùn)輸呈現(xiàn)多批次、小批量的特點(diǎn)，普通貨運(yùn)企業(yè)承接該種冷藏品托運(yùn)業(yè)務(wù)是收不抵支。因此在這些行業(yè)，除了廠家發(fā)貨以外，商業(yè)流通環(huán)節(jié)的冷藏品托運(yùn)量并不大，許多醫(yī)藥公司自己就配有少量的冷藏車、冷藏包。

尤其是目前，制造企業(yè)考察第三方物流企業(yè)的重點(diǎn)，主要還是其物流網(wǎng)絡(luò)是否健全，風(fēng)險防范機(jī)制是否健全，價格是否優(yōu)惠，而對配送工具的選擇，主要以合同約定的方式進(jìn)行。而國內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)本身就不多，可選擇面實(shí)在太少。在上述背景下，中國醫(yī)藥冷鏈物流之路更是崎嶇。

掃一掃，關(guān)注庫華制冷新動態(tài)